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本文由铖然新媒体事情室原创出品，作者吴昊。
提及凯翼这个品牌，信赖有不少人和笔者同样，对它的印象其实不是很是深入，实霈方,在这个品牌早在2014年的时辰就已建立，凯翼一向是作为我中国品牌自立大奇瑞的一个主打年青消费人群的子品牌。 满打满算，凯翼成长了已跨越三年时候了，旗下今朝的车型也已有X三、C三、C3R和V3四款产物了。
作为凯翼汽车客岁整年贩卖5.36万台的主力车型，凯翼X3在本年的三月份就已迎来了一次改款，这款和奇瑞瑞虎3同根同源的SUV产物是凯翼品牌SUV产物中最首要的一员，它和凯翼V3一块儿承当起了该品牌很大一部门的销量。可是凯翼在轿车产物中，却唯一C3一款车型，斟酌到品牌的康健成长必要一款更强有力的产物，以是他们也正规划推出全新的轿车，凯翼E3。
凯翼E3和奇瑞E3有甚么瓜葛？
究竟上，凯翼E3和奇瑞E3这辆款车，不但在名字上都叫做E3，在自己的平台方面，两款车也是一模同样。若是把两台车放在一块儿，你们就会发明，他们的线条彻底就跟复制出来的同样，仅仅是在细节方面，凯翼E3会斟酌到本身品牌定位年青的身分，而设计得更加动感。
从照片中咱们不难发明，凯翼E3在大灯、中网、雾灯、轮圈等位置针对年青化做出了点窜，奇瑞E3是横条幅的格栅，凯翼E3改成为了蜂窝，在本来奇瑞E3雾灯的位置，凯翼E3换成为了一个LED日间行车灯，而从轮圈的尺寸来看，凯翼E3也有着较着的加大，总体看起来简直比奇瑞E3加倍动感。尾部方面也是同样，凯翼E3把保险杠T型的部门进一步加大，可是灯组等磨具的尺寸和造型，却没有任何变革。
实在，不但在外观上凯翼E3照搬了奇瑞E3的造型，在焦点的动力体系方面，凯翼E3也是彻底复制了奇瑞E3。它们搭载的1.5L天然吸气发念头是同款，最大功率是80kW，最大扭矩是140Nm，在变速箱方面，两台车天然也是一模同样，都匹配了5MT变速箱。
笔者认为，固然凯翼E3在定位方面，相较于奇瑞E3有着较着的分歧，但仅仅是这类轻细的拉皮换标就可以称之为一款新车的做法，就我@小%8妹妹FG%我@而言其实不能彻底接管。可是斟酌到凯翼是奇瑞的子品牌，这类“复制”也就变得理所固然了。
凯翼E3原封照搬是由于品牌要回归了？
近来又小道动静称，奇瑞正着手筹备收编凯翼。这个收编怎样理解呢？实在就是和前些年，奇瑞收编威麟、瑞麒的观点是差未几的。那为甚么奇瑞不辞辛劳地搞出开瑞和凯翼这两个子品牌，如今又要收编了呢？缘由是今朝奇瑞的环境其实不是很是抱负。
认识電熨斗,奇瑞的朋侪都应当晓得，奇瑞在2016年的表示算的上抢眼，整年523917台的销量，让奇瑞在中国品牌中压倒一切，可是在进入2017年以来，跟着全部汽车市场的增速逐步放缓，奇瑞的销量也呈现了必定幅度的滑坡。轿车产物中，仅艾瑞泽5还在连结正增加，而主力的SUV车型瑞虎三、瑞虎5和瑞虎7今朝的环境也都不容乐观。
这类环境像极了奇瑞在2010年到2013年所履历的销量颠簸，而彼时奇瑞的做法和如今是同样的，就是紧缩阵线，从新计划。据乘联会公布的数据显示，凯翼在本年1-5月总销量仅为2.5万台不到，全部品牌的月均销量不足5000台，如许的成就明显不克不及够让奇瑞得意，究其缘由仍是凯翼车型在本身一向所标榜的年青和互联网范畴，并无太凸起的表示，换种方法说就是，凯翼的噱头和现实这个品牌能提供应消费者的工具，仍是有着不小的落差。
写在最后
2017年不但是合股品牌南北极分解的一年，一样在自立品牌中，也已满盈起了血腥的味道。在这类不是你死，就是我亡的大布景下，也许从新回归到奇瑞麾下，是凯翼品牌最佳的选择。（文/吴昊）
邱小铖（微旌旗灯号：wxqiuyicheng），江苏地域最具影响力的汽车新媒体。有立场，邱小铖就是那末率性！
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發表於 2019-6-6 13:11:35
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